Великое изыскание и практика построения человеческого сообщества с единой судьбой

Продвижение строительства "Экономического пояса Шёлкового пути" и "Морского Шёлкового пути XXI века" (далее кратко именуемых "Один пояс и один путь") — великий замысел предложенный товарищем Си Цзиньпином в сентябре и октябре 2013 года в период его зарубежных визитов в Центральную и Восточную Азию, а также важное решение ЦК партии, охватывающее продвижение открытости внешнему миру и международное сотрудничество, в рамках инициативного ответа на глубокие изменения международного положения и новую ситуацию, новые задачи, новые требования, перед которыми стоит развитие нашей страны. За 3 года с момента выдвижения инициатива "Один пояс и один путь" продвинулась от замысла и концепции до соединения народных сердец, от  проектирования верхнего уровня до реализации проектов. Сотрудничество в рамках инициативы непрерывно приносит свои плоды, а сома она стремительно наращивает значительное влияние в мире.

Основная суть строительства "Одного пояса и одного пути" 

Хотя для строительства "Одного пояса и одного пути"  заимствован историко-культурный символ — древний Шелковый путь, — но данный проект как не является возрождением древнего Шелкового пути, так и является его "переизданием", а представляет собой великую инновацию в новых исторических условиях. Для глубокого понимания его сути следует уловить три следующих аспекта. 

Основная цель и концепция продвижения строительства "Одного пояса и одного пути". 7 сентября 2013 года товарищ Си Цзиньпин во время важного выступления в Казахстане в Назарбаев Университете заявил, что для ещё более тесных экономических связей Европы и Азии, их ещё более глубокого взаимного сотрудничества и ещё более широкого пространства для развития мы можем использовать инновационную модель сотрудничества, совместно строить "Экономический пояс Шелкового пути", поэтапно формировать крупное региональное сотрудничество. 28 марта 2015 в своей вступительной речи на годовой конференции Боаоского Азиатского форума товарищ Си Цзиньпин отметил, что строительство "Одного пояса и одного пути" действует на принципах совместного обсуждения, совместного построения и совместного разделения, оно не является закрытым, а напротив — открытым и толерантным; оно представляет собой не не "китайское соло", а "хор расположенных вдоль пути  стран". 3 сентября 2016 в своей вступительной речи на церемонии открытия торгово-промышленного саммита "Большой двадцатки" товарищ Си Цзиньпин вновь заявил: "Цель выдвинутой мной инициативы "Один пояс и один путь" заключается в том, чтобы Китай поделился со странами вдоль пути своими шансами развития и было осуществлено совместное процветание".Инициатива "Один пояс и один путь" — это инициатива развития, инициатива сотрудничества, инициатива открытости.  То на чем она ставит ударение — это взаимное обсуждение, взаимное построение, взаимное разделение и прочие взаимовыгодные модели. То к чему она стремится — это политическое сообщение, инфраструктурная связь, беспрепятственная торговля, финансовая циркуляция и взаимосвязь народных сердец. То за что она основательно взялась — развитие, этот наибольший общий делитель. То ради чего она предложена — совместное процветание всех стран вдоль пути. Принципами строительства "Одного пояса и одного пути" служат принципы совместного обсуждения, совместного построения и совместного разделения; направляющей силой служит дух Шелкового пути, отличающийся мирным сотрудничеством, открытостью и толерантностью, взаимным обучением и взаимной выгодой; целью сотрудничества служит построение сообщества с единой судьбой и сообщества с едиными интересами, которые постепенно становятся общей мечтой народов стран вдоль пути. 

Рамочное мышление, продвигающее строительство "Одного пояса и одного пути". 29 апреля 2016 года во время тридцатого коллективного обучения Политбюро ЦК партии, касающегося Шёлкового пути и Морского Шёлкового пути в истории, товарищ Си Цзиньпин подчеркнул, что мы должны, занимая более высокую позицию и имея более широкий кругозор, основываясь на усвоении и заимствовании исторического опыта, применяя инновационные концепции и новаторское мышление, как следует выполнять работу для того, чтобы народы всех стран вдоль пути поистине ощутили пользу, которую несет им "Один пояс и один путь".Для продвижения строительства "Одного пояса и одного пути" требуется наладить связь между интересами нашей страны и интересами стран вдоль пути, а так же межправительственные, рыночные, общественные отношения, связи между торгово-экономическим сотрудничеством и гуманитарными обменами, связи между открытостью внешнему миру и охраной государственной безопасности, связи между прагматичным продвижением строительства и руководством над общественными мнениями, связи между общими государственными целями и конкретными региональными целями. Для продвижения строительства "Одного пояса и одного пути" требуется как раскрыть роль правительств в деле овладения направлением и координации единого планирования, так и раскрыть роль рынка. Правительства должны играть ведущую роль в поощрении пропаганды, укреплении координации и утверждении механизмов. Одновременно с этим им требуется уделять внимание созданию механизмов регионального экономического сотрудничества, базой для которых послужит рынок, а субъектами — предприятия; широко задействовать предприятия различных видов для участия в строительстве; направлять ещё  большее число общественных сил на путь присоединения к строительству "Одного пояса и одного пути"; приложить усилия к формированию модели органичного сотрудничества между правительствами, рынком и обществом, а также к формированию трехмерной структуры правительственного руководства, участия предприятий и народного содействия. 

Важные задачи в продвижении строительства "Одного пояса и одного пути". 22 июня 2016 во время важного выступления в законодательной палате парламента Узбекистана в Ташкенте товарищ Си Цзиньпин предложил построить сеть взаимовыгодного сотрудничества в рамках "Одного пояса и одного пути", совместно создавать новую модель сотрудничества для "Одного пояса и одного пути", сформировать платформу многопланового сотрудничества для "Одного пояса и одного пути", продвигать проекты в ключевых сферах "Одного пояса и одного пути",  продвигать строительство "Одного пояса и одного пути" на более высокий уровень, и в более широкое пространство. 17 августа 2016 года на рабочем совещании по вопросу продвижения строительства "Одного пояса и одного пути" товарищ Си Цзиньпин отметил, что требуется по-настоящему продвигать координацию единого планирования, твердо придерживаться единого планирования на море и на суше, единого внутреннего и внешнего планирования; укреплять координацию деятельности правительств и предприятий, поощрять инвестиции отечественных предприятий в страны вдоль пути, также приглашать предприятия стран вдоль пути инвестировать в развитие промышленности нашей страны; укреплять стыковку строительства "Одного пояса и одного пути" с такими государственными стратегиями как согласованное развитие Пекина, Тяньцзиня и провинции Хэбэй, развитие экономического пояса реки Янцзы и пр., укреплять его соединение с освоением западной части Китая, возрождением северо-восточной части, подъемом центральной части, первостепенным развитием восточной части и открытостью приграничных районов; запустить формирование обстановки всесторонней открытости, связанного развития центральной и западной частей. Требуется сосредоточиться на политическом сообщении, инфраструктурной связи, беспрепятственной торговле, финансовой циркуляции и взаимосвязи народных сердец; сосредоточить усилия на создании сети взаимовыгодного сотрудничества, новой модели сотрудничества, платформы для многостороннего сотрудничества; сосредоточить усилия на сплоченном создании "Зеленого Шелкового пути", "Здорового Шелкового пути", "Интеллектуального Шелкового пути", "Мирного Шелкового пути", в духе терпения и настойчивости шаг за шагом продвигать строительство "Одного пояса и одного пути" вперед, с тем чтобы оно на послужило на благо народов всех стран вдоль пути. 

Важное значение строительства "Одного пояса и одного пути" 

Строительство "Одного пояса и одного пути" — это проект верхнего уровня в новой системе экономики открытого типа, важная мера осуществления "китайской мечты" о великом возрождении китайской нации, предоставленный Китаем миру план осуществления совместного процветания и развития, наполненный мудростью Востока, а также великое изыскание и практика построения человеческого сообщества с единой судьбой. 

Строительство способствует стабильному и здоровому развитию экономики нашей страны. После 40-ка лет политики реформ и открытости в экономике нашей страны в настоящий момент происходит важное изменение в виде одновременного осуществления стратегий "привлечения из за рубежа" и "выхода за рубеж". Было создано новое положение внешнего, глубокого слияния рынка, ресурсов и инвестиций. Продвижение строительства "Одного пояса и одного пути" имеет пользу не только для реализации внутригосударственного и международного взаимодействия, сотрудничества, для взаимодействия, стимулирования внутренней и внешней открытости, для ещё лучшего использования международного и внутреннего рынков, и двух видов ресурсов, для дальнейшего продвижения перепрофилирования и повышения уровня экономики нашей страны, но также для стимулирования согласованного развития районов нашей страны. Западные регионы — слабое место в развитии нашей страны, а также важные и проблемные регионы для задачи всестороннего построения среднезажиточного общества. Строительство "Одного пояса и одного пути" через расширение в направлении открытости западных регионов превратит их из заднего края политики открытости в её передний край. С помощью стимулирования развития открытостью строительство может ускорить темп развития западных регионов и форсировать связанное развитие восточных, центральных и западных регионов на одном уровне. 

Строительство имеет пользу для благоприятных возможностей Китая и сопредельных с ним стран для совместного построения, совместного разделения и совместного развития. Наша страна на суше имеет 14 соседних стран, на море граничит с 6-ю странами. Независимо от того, с какой точки зрения смотреть (с точки зрения ли географического положения, природной среды или взаимоотношений) географическая близость сопредельных стран к нашей стране, близкие отношения между людьми, культурное сообщение, и укрепление сотрудничества имеют исключительно важное значение для каждой стороны. В строительстве "Одного пояса и одного пути" внимание уделяется стыковке стратегий и планов нашей страны и стран вдоль пути, взаимной координации политических курсов, взаимной связи и взаимному сообщению инфраструктур, культурному обмену и взаимодействию, укреплению взаимовыгодных связей, усилению сотрудничества в таких сферах как образование, культура, туризм, спорт, здравоохранение, наука и техника.  Строительство "Одного пояса и одного пути" с одной стороны может позволить развитию нашей страны в ещё большей степени затронуть окружающие страны, и реализовать совместное развитие, с другой стороны может усилить близость и влияние нашей страны в рамках международного сотрудничества, и создать мирную, стабильную окружающую среду для внутреннего развития страны. 

Строительство имеет пользу для стабильного роста мировой экономики и пребалансировки мировой экономики. Строительство «Одного пояса и одного пути», ключевыми узлами которого являются страны Азии, а опорой — коридоры экономического сотрудничества на суше и на море, пронизывает Евразию. На востоке соединяется с экономическим кольцом Азиатско-Тихоокеанского региона, на западе входит в экономическое кольцо Европы. Оно затрагивает 60 с лишним стран, 4.4 миллиардов человек населения, объем ВВП превышает  21 триллион долларов США. Проект представляет самый большой по ширине, самый обширный по покрытию новый экономический пояс. В последние годы мировая экономика, попавшая под влияние международного экономического кризиса, продолжает находиться в депрессии, демонстрируя низкий уровень роста и низкий объем международной торговли. Несмотря на замедление роста китайской экономики, он по-прежнему продолжает сохранять средне-высокий темп. Находясь в первых рядах основных экономик мира, китайская экономика стала важным мотором, который тащит за собой рост мировой экономики. В 2016 году доля роста китайской экономики в росте мировой экономики достигла 33.2%. Строительство «Одного пояса и одного пути» дает шанс развернуть транснациональную взаимную связь и взаимное сообщение, повысить уровень сотрудничества в области торговли и инвестиций, продвинуть сотрудничество в области международных производственных мощностей и производства оборудования. В сущности, через повышение эффективного предложения стимулируется новый спрос. Таким образом, строительство способствует стабильности мировой экономики и осуществлению её перебалансировки. В особенности в строительстве «Одного пояса и одного пути» упор делается на взаимосвязи торогово-экономических правил, инициативно открыто и толерантно принимаются во внимание точка зрения и требования каждой страны, что способствует совершенствованию структуры мирового рынка, снижению расходов при сделках, повышению эффективности мирового рынка и росту экономик заинтересованных стран. 

Строительство имеет пользу для построения человеческого сообщества с единой судьбой. "Один пояс и один путь" — это путь стимулирования совместного развития, и реализации сотрудничества и взаимной выгоды ради совместного процветания, а также путь усиления понимания и доверия, укрепления всестороннего обмена ради мира и дружбы. Строительство "Одного пояса и одного пути" представляет собой не вызов существующей структуре международного сотрудничества и её смену, а «китайский план», предложенный для взаимных с существующей структурой помощи, дополнения, и заострения внимания на проблемных местах и ограничивающих факторах в среде международного сотрудничества. Оно призвано влить новую позитивную энергию в мировую экономику посредством концепции открытости, сотрудничества и взаимного выигрыша. Строительство «Одного пояса и одного пути» сосредоточивает внимание на «пяти коммуникациях», объединяет развитие Китая с развитием всех стран вдоль пути, соединяет "китайскую мечту" с "мировой мечтой", продвигает связанное развитие всех стран вдоль пути и углубленную интеграцию их экономик.  В данном процессе все страны формируют сообщество с едиными интересами, котором "один за всех и все за одного", тем самым закладывается основа для создания человеческого сообщества с единой судьбой. 

Строительство "Одного пояса и одного пути" получило широкое внимание и отклик международного сообщества 

За 3 с лишним года инициатива «Один пояс и один путь» была повсеместно приветствована каждой из сторон и получила от них широкий отклик. Правительства всех стран, международные организации, специалисты и ученые дали инициативе «Один пояс и один путь» высокую оценку, полагая, что она способствует экономическому процветанию всех стран вдоль пути и сотрудничеству региональных экономик. ООН надеется, что в будущем строительство «Одного пояса и одного пути» удастся соединить с «Повесткой ООН в области устойчивого развития на период до 2030 года», и ещё лучше продвинуть упорядоченное развитие строительства «Одного пояса и одного пути». Первый заместитель Генерального секретаря ООН г-жа Амина Мохамед, сказала: «Инициатива «Один пояс и один путь» появилась в то время, когда мировому мультилатерализму бросаются вызовы, и появилась как раз вовремя». Бывший президент Италии Серджо Маттарелла заявил, что предложенная Китаем инициатива является новым шансом развития всего мира, выгоду от неё получат все страны и регионы, расположенные вдоль «Одного пояса и одного пути». Бывший премьер-министр Австралии Кевин Радд отметил, что «Один пояс и один путь» — это новый Великим поход в рамках китайской стратегии «выхода за границу», с одной стороны эта инициатива позволит Евразии вновь стать центром мира, с другой — поспособствует развитию окружающих Китай регионов, решению проблемы неравномерного развития внутренних регионов Китая, а так же решению проблемы неравномерного развития регионов Евразии. Главный научный сотрудник «Научно-исследовательского финансового института» Минфина РФ г-н Савинский считает, что в настоящее время в мире люди уже видели: строительство «Одного пояса и одного пути» представляет собой открытую, справедливую, прагматичную платформу, которая позволит странам вдоль пути воспользоваться благами развития. Особенно важно то, что данное развитие является всесторонним и новым. Одновременно с продвижением строительства инфраструктуры и промышленного развития во внимание принимаются и гуманитарная, и научно-техническая, и экологическая сферы, что позволит странам вдоль пути ещё раньше, и ещё лучше воспользоваться современными достижениями. Лауреат Нобелевской премии по экономике, бывший вице-президент и главный шэф-экономист и вице-президент Всемирного банка Джозеф Стиглиц заявил, что инициатива «Один пояс и один путь» сделала очень важный вклад в продвижение экономической глобализации, в ней приняли участие многие страны, в особенности бедные и игнорируемые страны, инициатива помогает им реализовать связь с мировой экономикой, что является хорошим способом продвижения экономической глобализации. 

Иностранные СМИ уделяют инициативе «Один пояс и один путь» широкое внимание. 16 сентября 2013 года на сайте au123.com была опубликована статья под заглавием "Новое китайское мышление прокладывает "Новый шелковый путь" дипломатии", в которой отмечено, что если говорить о долгосрочной перспективе, совместное строительство Экономического пояса Шелкового пути  не только затронет Центральную Азию, но  неизбежно изменить структуру мировой экономики. Экономический пояс Шелкового пути является весьма важной стратегической, всеобъемлющей и инновационной расстановкой дипломатических сил Китая, которая воплотила собой политическую мудрость и новое дипломатическое мышление нового высшего руководства Китая. 25 ноября 2014 года испанская газета "ABC" сообщила, что «Новый Шелковый путь» заложить основу для новой международной роли Китая. Открытие железнодорожного сообщения Иу — Синьцзян — Европа является вехой в истории железнодорожного транспорта, оно соединит восточную оконечность Азии с западной оконечностью Восточной Европы, и вернет коммерческий дух Шелкового пути. Общественность Пакистана, России и других стран повсеместно полагает, что инициатива «Один пояс и один путь», как «лучшая модель развития глобализации» сегодняшнего мира, крайне важна для внешнеэкономического сотрудничества собственных стран. 

Строительство «Одного пояса и одного пути» достигло положительных результатов 

В настоящее время в строительстве «Одного пояса и одного пути» предварительно завершены планирование и расстановка. Оно как раз продвигается в направление этапа «укоренения, глубокой вспашки и тщательной обработки», и длительного развития. Все так, как сказал товарищ Си Цзиньпин на церемонии открытия годовой конференции Всемирного экономического форума в Давосе 17 января 2017 года: «Инициатива "Один пояс и один путь" исходит от Китая, но её результаты затрагивают весь мир». 

Строительство продвинуло стыковку стратегий развития стран вдоль пути и взаимное дополнение преимуществ. По мере последовательного продвижения строительства «Одного пояса и одного пути» все большее и большее число стран начинаю проводить его стыковку с собственными стратегиями развития (как, например, с лаосской стратегией «Превращения из государства без выхода к морю в государство, соединяющее континент», казахской программой «Путь в будущее», южнокорейской «Инициативой европейско-азиатского сотрудничества», российским «Евразийским экономическим союзом», индонезийской программой развития «Морская ось мира», австралийским планом «Великого развития севера», английским «Возрождение севера» (Northern Powerhouse)), тем самым все большее и большее число стран реализовало взаимное дополнение преимуществ, взаимное благоприятствование и выгоду. За с лишним 3 года инициатива получила положительные отклики и поддержку от 100 с лишним стран и международных организаций, более 40-ка стран и международных организации подписали с Китаем соглашения о сотрудничестве, «круг друзей» инициативы « Один пояс и один путь» непрерывно ширится. Сотрудничество Китая со странами вдоль «Одного пояса и одного пути» в сфере производственных мощностей непрерывно углубляется. Китай подписал соглашение о сотрудничестве в данной сфере с более чем 20-ю странами, и совместно построил заграничные зоны сотрудничества с 46-ю странами. 

Инфраструктурное строительство в рамках «Одного пояса и одного пути» превзошло ожидания. Китай развернул массовое сотрудничество со странами вдоль «Одного пояса и одного пути» в области строительства морских портов, аэропортов, железных дорог и прочей инфраструктуры, в результате чего был эффективно повышен уровень инфраструктур в данных странах и получены результаты, намного превысившие ожидания. Например, рассматривая строительство «Одного пояса и одного пути» флагманским проектом, был достигнут значительный прогресс в возведении немалого числа объектов строительства Китайско-пакистанского экономического коридора: завершено финансирование второго этапа строительства Каракорумского шоссе и строительства скоростного шоссе в Карачи, строительства оранжевой ветки метро в Лахоре ряда прочих важных проектов, успешно продвигается проект атомных электростанций в Чашиме и Карачи. Другой пример, всесторонне продвигается строительство экономического коридора «Китай — Центральная Азия — Западная Азия»: завершено строительство железнодорожного тоннеля «Ангрен — Пап» (в пределах Узбекистана) железной дороги «Китай — Киргизия — Узбекистан», открыто сообщение через железнодорожный тоннель «Вахдат — Яван» в Таджикистане. Ещё один пример, ускоряется строительство экономического коридора «Китай — Индокитай», начато строительство ведущего участка высокоскоростной железной дороги «Джакарта — Бандунг», упорядочено продвигаются проект высокоскоростной железной дороги «Москва — Казань», китайско-лаосской, китайско-тайской железных дорог, китайско-мьянманского морского порта Чаупхью и пр., всесторонне запущено (и начат первый этап) строительство Китайско-белорусского индустриального парка. Если говорить об африканских странах, инфраструктурная связь здесь имеет особенно важное значение. Построенная Китаем в Африке массовая инфраструктура сильно поспособствуют ходу экономической интеграции в Африке посредством уже проложенной железной дороги «Эфиопия — Джибути», железной дороги «Момбаса — Найроби» (которая будет завершена в ближайшем будущем), и будущей железнодорожной сети Восточной Африки. 

　　*  *  *        *  *  * 

Непрерывно углубляется финансовое сотрудничество в рамках инициативы «Один пояс и один путь». В условии совместных усилий каждой из сторон, страны вдоль «Одного пояса и одного пути» укрепляют финансовое сотрудничество, происходит формирование системы финансовых гарантий, обслуживающей строительство «Одного пояса и одного пути». Согласно статистике в настоящее время общая сумма различных многосторонних и двусторонних фондов сотрудничества в сфере производственных мощностей уже превысила 100 миллиардов долларов США. Народный банк Китая подписал двусторонние соглашения с центральными банками более чем 20-ти стран вдоль пути об обмене местных валют. Уже начал хозяйственную деятельность Азиатский банк инфраструктурных инвестиций. Фонд Шёлкового пути, на учреждение которого Китай выделил 40 миллиардов долларов США, принял участие в финансировании некоторых проектов. Все это обеспечило строительство проектов в сфере инфраструктуры, разработки ресурсов, промышленного сотрудничества, связанных с взаимной связью и взаимным сообщением, инвестиционной и финансовой поддержкой. 

Факты свидетельствуют и будут продолжать свидетельствовать, что инициатива «Один пояс и один путь» — это великий замысел, а строительство «Одного пояса и одного пути» — великое дело. Для углубленного и последовательного претворения в жизнь важных идей товарища Си Цзиньпина касательно строительства «Одного пояса и одного пути» требуется на основе усвоения и заимствования исторического опыта, путем инновационного мышления и неустанного старания продвигать и углублять строительство «Одного пояса и одного пути», чтобы позволить ему, словно дереву, «пустить корни, расцвести и завязать плоды», позволить ему ещё лучше служить делу великого возрождения китайской нации, ещё больше охватить страны вдоль пути и мировое народонаселение.