Тщательная и последовательная реализация новой концепции развития, скачкообразное развитие транспорта и связи

Начиная с 18-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, под сильным руководством ЦК партии, ядром которого является товарищ Си Цзиньпин, сфера путей сообщения, транспорта, почты и телеграфа демонстрируют замечательные успехи, инфраструктурная сеть становится все более совершенной, процветают новые технологии и новые методы управления, качество обслуживания продолжает улучшаться, а возможности стратегической поддержки продолжают расти. С 2013 по 2021 год добавленная стоимость транспортной, складской и почтовой отраслей Китая увеличивалась в среднем на 6,9% в год в реальном выражении, их основная, ведущая и стратегическая роли становятся все более очевидными, что заложило прочную основу для всестороннего строительства модернизированного социалистического государства и реализации целей, намеченных ко второму столетнему юбилею.

1. Подчеркивается лидерство в инновациях, транспортная и коммуникационная сеть становится все более совершенной 

1) Инвестиции и строительство продолжают укрепляться, а комплексная транспортная сеть становится все более совершенной

Начиная с 18-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, строительство комплексной системы коммуникаций и транспорта достигло исторических успехов. С 2013 по 2021 год совокупные инвестиции в национальную отрасль путей сообщения и транспорта превысили 27 трлн юаней, сеть транспортной инфраструктуры становится все более совершенной, а комплексные крупные транспортные каналы, выполняемые под лозунгом «десять вертикальных и десять горизонтальных», в основном проложены. К концу 2021 года эксплуатационная протяженность железных дорог, протяженность автомобильных дорог, судоходных путей по внутренним водным путям, протяженность регулярных рейсов гражданской авиации и протяженность нефте- (газо-) проводов достигли 151 тыс. км, 5,28 млн км, 128 тыс. км, 6,9 млн км, и 131 тыс. км соответственно, увеличились на 54,4%, 24,6%, 2,1%, 110,3% и 43,2% по сравнению с 2012 годом. Общая протяженность почтовых маршрутов достигла 11,93 млн километров, что в 2 раза больше, чем в 2012 году. Быстро формируется скоростная транспортная система с высокоскоростными железными дорогами, скоростными автомагистралями и гражданской авиацией. В 2021 году эксплуатационная протяженность высокоскоростных железных дорог Китая достигла 40 тыс. километров, что в 4,3 раза больше, чем в 2012 году, коэффициент охвата городов-миллионников превысил 95%; протяженность скоростных дорог общего пользования составила 169 тыс. км, что в 1,8 раза больше, чем в 2012 году, степень охвата городов с населением более 200 тыс. человек превышает 98%; количество аэропортов с регулярными рейсами достигло 248, что на 68 больше, чем в 2012 году, охватывая около 92% городов окружного значения.

Крупные прорывы были сделаны в технологиях оборудования. Передовым в мире считается уровень комплектных технологий, включая морские мосты и туннели, глубоководные каналы, высокоскоростные железные дороги и автоматизированные терминалы. Сверхкрупные транспортные проекты, такие как мост Гонконг – Чжухай – Макао, Пекинский международный аэропорт Дасин, шанхайский автоматизированный терминал порта Яншань и высокоскоростная железная дорога Пекин –Чжанцзякоу были завершены и введены в эксплуатацию. Скоростной электропоезд «Фусин», крупный пассажирский самолет C919 и другое внутреннее транспортное оборудование стали новыми визитными карточками технологий транспортной техники Китая, создав благоприятные условия для стремительного развития транспорта. В 2021 году национальный объем коммерческих грузоперевозок составил 53 млрд тонн, пассажироперевозок – 8,3 млрд человеко-раз, в среднем ежедневно перевозилось 150 млн тонн грузов и 22,74 млн человеко-раз. Объем контейнерных грузоперевозок достиг 282,72 млн TEU, при этом на Китай приходится 7 из 10 крупнейших портов по общему объему контейнерных грузоперевозок. Объем экспресс-доставок достиг 108,3 млрд посылок со среднегодовым темпом роста 38,7% с 2013 по 2021 год, позволяя Китаю занимать первое место в мире 8 лет подряд с 2014 года. Пассажирооборот железнодорожного транспорта и гражданской авиации составил 81,5% пассажирооборота коммерческого транспорта, увеличившись по сравнению с 2012 годом на 37%. Доступность и гарантированность транспортных услуг при этом значительно возросли.

2) Технологии связи совершили исторический скачок, в построении сетей связи были достигнуты замечательные результаты

Начиная с 18-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, Китай ускорил строительство высокоскоростной, мобильной и безопасной информационной инфраструктуры нового поколения и создал крупнейшую в мире оптоволоконную сеть, а также сети 4G и 5G. К концу 2021 года общая протяженность национальных оптических кабельных линий достигла 54,81 млн километров, а количество портов широкополосного доступа в Интернет достигло 1,02 млрд, что в 3,7 и 3,2 раза больше, чем в 2012 году, соответственно. К концу 2021 года доля портов оптоволоконного доступа (FTTH/0) в Китае от портов доступа к Интернету увеличилась с 22,7% в конце 2012 года до 94,3%, а доля базовых станций 4G увеличилась с 24,2% в конце 2014 года до 59,2%, достигнув серьезного охвата городских районов. В то же время информационные и коммуникационные технологии продолжают совершать прорывы в таких областях, как 5G, высокотехнологичная оптоэлектроника, интегральные микросхемы и прочее, при этом потенциал собственных разработок значительно улучшился. После коммерческого запуска 5G в 2019 году строительство сети 5G идет быстрыми темпами. В конце 2021 года в Китае было построено и запущено в общей сложности 1,425 млн базовых станций 5G, что составляет 14,3% базовых станций 5G, обеспечив более 60% мирового количества. Число пользователей мобильных телефонов 5G достигло 355 млн, а количество подключений к мобильным терминалам 5G достигло 520 млн. Сети 5G охватили все городские районы окружного значения, более 98% городских районов уездного значения и 80% поселков.

2. Укрепление скоординированного строительства сделало транспортно-коммуникационную схему более сбалансированной 

1) Скоординированное развитие зон обслуживания, более сбалансированная схема инфраструктуры

Начиная с 18-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, Китай координирует и содействует строительству транспортно-коммуникационной инфраструктуры, постоянно укрепляет ее преимущества, восполняет недостатки, укрепляет взаимосвязь инфраструктуры между регионами, оказывает важную поддержку в построении региональной экономической схемы с качественным развитием. Внимание сосредоточено на основных региональных стратегиях, таких как экономический пояс реки Янцзы, регион Пекин – Тяньцзинь – Хэбэй и район Большого залива (Гуандун – Гонконг – Макао), что позволяет в полной мере проявить комплексный эффект «узел + канал» в ключевых городских агломерациях для содействия эффективному потоку экономических факторов. Комплексный трехмерный транспортный коридор экономического пояса реки Янцзы, основанный на золотом водном пути реки Янцзы, продолжает совершенствоваться. Интегрированная транспортная сеть связывает городскую агломерацию Пекин – Тяньцзинь – Хэбэй, и в основном уже проложена кольцевая транспортная развязка центральной зоны на 1 час езды и транспортная развязка между соседними городами на 1,5 часа езды. Высокоскоростная железная дорога Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг, мост Гонконг – Чжухай – Макао и Второй мост Хумэнь были достроены и открыты для движения. До района Большого залива Гуандун – Гонконг – Макао от крупных городов страны теперь можно доехать в течение одного часа, первично сформирована структура радиального канала, соединяющая Восточный Китай, Южно-Центральный Китай и Юго-Западный Китай с внешним миром. Развитие высокоскоростных железных дорог, автомагистралей и новых аэропортов в центральном и западном регионах продолжает ускоряться. Высокоскоростная железная дорога Баолань, участок Чэнду – Яань Сычуаньско-Тибетской железной дороги, скоростная автомагистраль Пекин – Синьцзян, скоростная автомагистраль Шаньтоу – Куньмин и другие транспортные проекты были введены в эксплуатацию один за другим, что в еще большей степени компенсировало транспортные недостатки в западном регионе и улучшило пропускную способность центрального региона, соединяющего север и юг, восток и запад. 

С 2013 по 2021 год в центральном и западном регионах[1] были дополнительно введены 53 тыс. км новых автомобильных дорог, что составило 73% от всех новых автомобильных дорог страны; 19 тыс. километров новых высокоскоростных железных дорог, что составило 60,5% от протяженности всех новых высокоскоростных железных дорог страны; было построено 57 новых или перенесенных транспортных аэропортов, что составило 72,2% от всех новых или перемещенных аэропортов.

2) Содействие интенсивной ликвидации бедности, непрерывное укрепление строительства городских и сельских сетей обслуживания

Начиная с 18-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, дальнейшее развитие получили такие рабочие инициативы, как «дальнейшее строительство, управление, защита и эксплуатация сельских дорог», «служба экспресс-доставки в сельских районах», испытательная площадка по предоставлению населению услуг связи и др., продолжает сокращаться разрыв в транспортной, почтовой и телекоммуникационной инфраструктуре между городскими и сельскими районами, что заложило прочную основу для всестороннего сокращения масштабов нищеты и постоянного содействия возрождению сельских районов. К концу 2021 года общая протяженность сельских дорог достигла 4,466 млн километров, общее количество пользователей широкополосной связи в сельской местности достигло 158 млн человек, что в 1,2 раза и 2,9 раза больше, чем на конец 2012 года, при среднегодовых темпах роста 2,3% и 16,2% соответственно. К концу 2021 года доступ к помещениям почтовой связи в поселках оставался на уровне 100%, а доля «экспресс-доставки в сельские районы» превысила 80%, 100% обладающих условиями городов и поселков доступны для проезда, 100% обладающих условиями городов и деревень с твердым дорожным покрытием. Доля оптоволокна и 4G в административных селах по всей стране превышает 99%, а уровень охвата сельской местности интернетом достигла 57,6%, что на 33,4% больше, чем в 2012 году. Значительно улучшилась доступность сельской транспортной инфраструктуры, значительно продвинулся уровень информатизации, связь между городом и сельской местностью стала более тесной. Ускоряется строительство городской системы общественного транспорта и информатизация 5G. К концу 2021 года в 51 городе были открыты и введены в эксплуатацию линии городского рельсового транспорта с эксплуатационной протяженностью 8736 км. Процент охвата автобусными остановками, расположенными в пределах 500 метрах, в городах-миллионниках составил 100%. Сеть 5G охватила все города окружного значения, более 98% уездных городов и 80% поселков по всей стране.

3. Углубленная зеленая трансформация, положительные результаты в низкоуглеродном развитии транспорта и связи

1) Энергичное развитие мультимодальных перевозок и упорядоченное корректирование транспортной структуры

Начиная с 18-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, ведется непрерывное углубление структурной реформы внутреннего предложения в сфере транспорта, углубляется строительство образцовых проектов мультимодальных перевозок, и уровень развития мультимодальных перевозок быстро повышается. С 2015 года последовательно организовано и реализовано 70 демонстрационных проектов мультимодальных перевозок, а также изучаются возможности для внедрения передовых режимов транспортных операций, таких как перевозки с горизонтальным способом погрузки и выгрузки, комбинированные автомобильно-железнодорожные перевозки, перевозки с выгрузкой транспортного средства и его последующей буксировкой, а также мультимодальные перевозки. Перевозки навалочных грузов и контейнеров осуществляются упорядоченно в режиме с перегрузкой с автомобильного на железнодорожный транспорт, с автомобильного на водный транспорт, структура перевозок постоянно корректируется и оптимизируется. В конце 2021 года совокупный объем грузовых перевозок по железнодорожным и водным путям составлял 24,9% от объема грузовых перевозок четырех основных видов транспорта, включая железные дороги, автомобильные дороги, водные пути и гражданскую авиацию, что на 3,9% больше, чем на конец 2012 года. В 2021 году объем контейнерных комбинированных перевозок железнодорожно-водными видами транспорта в портах составил 7,54 млн TEU со среднегодовым темпом роста более 18% с 2018 по 2021 год.

2) Продолжается популяризация применения новых источников энергии, проявляется эффект энергосбережения и сокращения выбросов

Начиная с 18-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, Китай активно продвигает применение новых источников энергии и чистой энергии в области транспорта, что ускоряет интеграцию концепции «зеленого» транспорта в развитие отрасли. Ускоряется применение оборудования для транспортировки экологически чистой энергии, такой как электроэнергия и сжиженный природный газ (СПГ), в городском общественном транспорте, городской доставке, железнодорожном транспорте, водном транспорте и других отраслях. К концу 2020 года количество транспортных средств на новых источниках энергии для городского общественного транспорта, маршрутных такси, городской логистики и дистрибуции достигло 466 тыс., 132 тыс. и 430 тыс. соответственно; более 290 судови более 2000 контейнеровозов работает на СПГ. По всей стране насчитывается около 7500 причалов, оснащенных портовыми электросооружениями, и более 10 тыс. зарядных колонок в зонах обслуживания скоростных автомагистралей. В 2021 году на железных дорогах страны работало 14 тыс. электровозов, а уровень электрификации достиг 64%, что на 15,1% больше, чем в 2012 году. Структура энергопотребления в отрасли значительно улучшилась, а доля потребления экологически чистой энергии значительно увеличилась. По состоянию на конец 2020 года конечное энергопотребление транспортной, складской и почтовой отраслей составило 380,33 млн тонн условного топлива, из которых на общее потребление электроэнергии и природного газа приходилось 17,3%, что на 7,6% больше, чем в 2012 году.

3) Содействие экологической упорядоченности упаковок экспресс-доставок, первые результаты в циклическом развитии

Начиная с 18-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, благодаря последовательной публикации таких документов, как «Руководство по «зеленой» упаковке в сфере экспресс-доставки (пробная версия)», «Стандарты «зеленой» упаковки для почтовой экспресс-доставки» и «Мнения об ускорении «зеленой» трансформации упаковок экспресс-доставки», достигнут положительный прогресс в защите окружающей среды, тенденции к сокращению и переработке упаковок экспресс-доставки. Компании экспресс-доставки активно изучают переход к экологичности, продвигая применение электронных накладных, перерабатываемых тар многократного использования, обтягивающих лент толщиной менее 45 мм, разлагаемых пластиковых упаковочных пакетов и т. д., а также разрабатывается «зеленая» упаковка, такая как картонные коробки с печатью без чернил. Таким образом уровень «зеленого» развития в отрасли значительно повысился. В 2021 году электронные накладные экспресс-доставки и утилизируемые транспортные пакеты в основном достигли полного охвата, а объем утилизируемых коробок (ящиков) экспресс-доставки достиг 6,3 млн штук. Уровень переупаковки в экспресс-доставке электронной коммерции достиг 80,5%, дополнительно предусмотрено 36 тыс. точек с устройствами для переработки упаковочных отходов. 

4. Поддержание открытости и сотрудничества, стабильное проявление вспомогательной роли транспортных и коммуникационных стратегий

1) Укрепление инфраструктурного сотрудничества, помощь во взаимосвязи в рамках инициативы «Одного пояса, одного пути»

С момента предложения инициативы сотрудничества «Один пояс, один путь» в 2013 году Китай непрерывно содействует взаимосвязи транспортной и коммуникационной инфраструктуры в рамках «Одного пояса, одного пути», поддерживает строительство основных транспортных каналов и информационной инфраструктуры в странах, расположенных вдоль маршрута, и совместно продвигает интегрированную схему «четыре в одном»: земля, море, небо и сеть. С 2013 года были введены в эксплуатацию многие знаковые проекты «Одного пояса, одного пути», в строительстве которых участвовал Китай. Что касается железных дорог, при участии китайских предприятий были построены такие железнодорожные ветки, как Момбаса – Найроби, Джибути – Аддис – Абеба, Китай – Лаос и проект «Оранжевая линия» метро в Лахоре Пакистана (первая в Пакистане городская линия скоростного рельсового транспорта). Что касается автомагистралей, при сотрудничестве с Китаем было выполнено строительство скоростной автомагистрали Пешавар – Карачи, завершен второй этап Каракорумского шоссе, построена автомагистраль Куньмин – Бангкок, автомобильный мост между Россией и Китаем через реку Хэйхэ, железнодорожный мост Тунцзян и другие проекты автомагистралей и мостов. Что касается портов, Китай принял участие в строительстве и эксплуатации зарубежных портов, таких как порт Пирей в Греции, порт Коломбо в Шри-Ланке и порт Гвадар в Пакистане. С точки зрения информатизации, Китаем было оказано содействие строительству цифровых транспортных коридоров, трансграничных информационных каналов по оптическим кабелям и информационных портов Китай – АСЕАН. Таким образом, взаимосвязь базовой инфраструктуры, такой как транспорт и связь, играет важную роль в экономическом развитии стран, расположенных вдоль «Одного пояса, одного пути».

2) Постоянное расширение международных логистических каналов, обеспечение безопасности и стабильности циркуляционных звеньев

Начиная с 18-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, Китай активно участвует в глобальном управлении транспортом и планирует построить новые международные логистические каналы, такие как новый сухопутно-морской коридор на западе и транспортный канал «Один пояс, один путь», что значительно повысило эффективность международной логистики. Используя совместное строительство «Одного пояса, одного пути» в качестве платформы для сотрудничества, было подписано 22 международных соглашения об упрощении международных дорожных перевозок с 19 странами; подписано 70 двусторонних и региональных морских соглашений с 66 странами и регионами, при этом услуги морских перевозок охватывают все прибрежные страны вдоль маршрута. Были подписаны двусторонние межправительственные соглашения о воздушных перевозках со 100 странами и подписаны региональные соглашения о воздушных перевозках со странами АСЕАН и Европейским Союзом. Был создан механизм международного железнодорожного сотрудничества с железнодорожным экспрессом Китай – Европа, подписаны документы о почтовом сотрудничестве с 22 странами для нормализации работы экспорта грузо-почтовых перевозок Китай –Европа. На конец 2021 года 49 тыс. поездов курсировали между Китаем и Европой, 78 маршрутов соединяли более 180 городов в 23 странах Европы. С 2017 года до конца 2021 года были открыты мультимодальные железнодорожно-морские транспортные поезда, двигающиеся по Новому западному сухопутно-морскому пути. Всего было отправлено 1,1 млн TEU контейнерных грузов, по объему отправлений 2021 год в 187 раз превосходил 2017 год. После вспышки эпидемии коронавирусной инфекции в 2020 году стабильная работа логистических каналов, таких как железнодорожный экспресс Китай – Европа, в полной мере обеспечила стабильность и бесперебойность потока внутренних и международных логистических цепочек.

5. Сосредоточение на общедоступном развитии, комплексное повышение качества и эффективности транспортно-коммуникационных услуг

1） Бурное развитие новых моделей и новых методов управления, значительно возросшее чувство удовлетворения и счастья

Начиная с 18-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, в эпоху быстрого развития Интернета также быстро развиваются новые модели и новые методы управления, такие как онлайн-заказ грузоперевозки, онлайн-заказ такси, велопрокат и каршеринг. По состоянию на конец 2021 года в Китае насчитывалось 1968 компаний, занимающихся платформами для онлайн-заказов грузоперевозок, которые объединяют 3,6 млн разрозненных в обществе грузовых автомобилей и 3,9 млн водителей, повышая тем самым эффективность транспорта, и в то же время изучая инновационные операционные модели для городских и сельских доставок товаров, мультимодальных перевозок, линейной интеграции, перевозок с выгрузкой транспортного средства и его последующей буксировкой, логистики холодовой цепи и т. д. 258 компаний с онлайн-платформой для заказа такси, получившие лицензию на работу, охватывают более 300 городов Китая, их среднесуточный объем заказов составляет около 23 млн. К концу 2020 года в более, чем 360 городах запущен велопрокат с 19,45 млн транспортных средств и среднесуточным объемом заказов свыше 45,7 млн. Заработало более 50 компаний по аренде автомобилей с разделением времени, действующих в более, чем 180 городах, собщим количеством инвестиционных автомобилей, превышающим 200 тыс. «Интернет + транспорт» значительно улучшили количество и качество предложений в транспортной сфере. В то же время ускоренное внедрение таких новых технологий, как регистрация с распознаванием лиц, «безбумажная» посадка на борт, бесконтактная доставка товаров и доставка дронами, обеспечило широкие возможности для общественных масс как в производстве, так и в жизни. В 2021 году все аэропорты страны стали осуществлять безбумажное и удобное прохождение на внутренних рейсах, скоростные железные дороги и междугородные железные дороги полностью перешли на электронные пассажирские билеты, ведется пробная эксплуатация дронов для «службы экспресс-доставки в сельских районах», беспилотные автомобили были задействованы в операциях по экспресс-доставке, что эффективно снижает нагрузку на терминальную доставку.

2) Продолжается углубление реформы «оптимизации правительства, делегирования полномочий и улучшения государственных услуг», а обслуживание становится более благоприятным и доступным для людей

Начиная с 18-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, реформы транспортных первозок, почты и телекоммуникаций продолжили углубленное продвижение, электронная система автоматического сбора пошлины (ETC) получила быстрое распространение, а такие меры, как увеличение скорости сети и снижение платы, принесли пользу тысячам домохозяйств. К концу 2021 года станции взимания платы за проезд на национальных скоростных автомагистралях в основном достигли полного охвата системой ETC, а все 487 пунктов взимания платы за проезд на скоростных автомагистралях в 29 соединенных в сеть провинциях были отменены. Плата за проезд для грузовых автомобилей была изменена со сбора по весу на международно признанный сбор по количеству осей, таким образом быстрые сборы без остановки и быстрый проезд начали приносить результаты. В то же время был завершен и введен в ряд комплексных образцовых проектов пассажирских транспортных узлов, а именно пекинский международный аэропорт Дасин, международный аэропорт Тяньфу в Чэнду, международный аэропорт Цзяодун в Циндао и другие, обеспечивающие беспрепятственное движение по высокоскоростной железной дороге, на городском пассажирском транспорте, на рельсовом транспорте, гражданских самолетах, такси и другими методами, сделав проезд для жителей более удобным и комфортным. До вспышки COVID-19 в 2019 году пассажиропоток высокоскоростных электропоездов составлял около 70% от общего пассажиропотока всех железных дорог, при этом эффективность работы значительно повысилась. Вместе с ускоренной популяризацией сетей 4G и 5G, ускорение работы сети и снижение платы за нее привлекли внимание и шесть лет подряд включались в отчеты о работе правительства. С 2015 года Китай последовательно отменяет плату за междугородные звонки по «роумингу» для мобильных телефонов и плату за «роуминг» трафика данных, а средний тариф за единицу пропускной способности трафика фиксированной широкополосной связи и мобильной сети снизился более чем на 95%. Средняя пропускная способность корпоративного широкополосного доступа и выделенных линий снизилась более чем на 70%, различные меры по снижению платы принесли пользу более чем 1 миллиарду пользователей в год, а совокупная прибыль превысила 700 млрд юаней. В 2021 году средняя скорость загрузки фиксированного широкополосного доступа составила 62,55 Мбит/с, увеличившись в 16,7 раза по сравнению с 2013 годом. Средняя скорость загрузки мобильного широкополосного доступа составила 59,34 Мбит/с, увеличившись в 4 раза по сравнению с 2016 годом; скорость сети была значительно улучшена, что сыграло вспомогательную роль в улучшении качества жизни людей, а также в снижении затрат и повышении эффективности предприятий.

Начиная с 18-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, в отрасли транспортных перевозок, почтовой связи и телекоммуникаций полностью реализована новая концепция развития, поэтому удалось значительно улучшить комплексные возможности, качество обслуживания, эффективность работы и качество развития. Перед лицом воздействий COVID-19 была продемонстрирована высокая устойчивость развития, что сыграло важную роль в обеспечении стабильности цепочек поставок, а также в содействии возобновлению работы и производства. Заглядывая в будущее, вместе с непрерывным продвижением строительства мощной транспортной державы, мощной сетевой державы и цифрового Китая отрасль транспортных перевозок, почтовой связи и телекоммуникаций будет продолжать удовлетворять растущие потребности людей в лучшей жизни и обеспечивать стратегическое развитие, оказывая стратегическую поддержку комплексному строительству модернизированного социалистического государства.

Примечание:

[1] Центральный и западный регионы включают Шаньси, Хэнань, Аньхой, Хубэй, Цзянси, Хунань, Внутреннюю Монголию, Гуанси, Чунцин, Сычуань, Гуйчжоу, Юньнань, Тибет, Шэньси, Ганьсу, Цинхай, Нинся и Синьцзян.